Google OS

Гугл объявил о своей OS. Кстати, вот интересный блог, где я узнал об этом. Я уже писал об instant-on OS, мне кажется, шаг в правильном направлении, особенно для Гугла.

В новостях про неё полно глупостей. "Новый Микрософт". Увольте. Все сразу бросят все свои винды и пробегут работать в Google Docs. Нет, конечно. Процент будет невелик, но он будет расти. Как и процент Google Chrome, как и процент выбравших Google Apps.

Мой прогноз - Гугл, возможно, на пару с каким-нибудь провайдером, попробует снова поиграть в бесплатные компьютеры. Например, бесплатный нетбук с Chrome OS вместе с годовой подпиской на беспроводной интернет.

Сегодня

Двадцать лет в драке.

To Whom It May Concern

Одно из последних обновлений Google Chrome запретило выполнение неподписанных расширений. Я давно пользовался расширением adsweep, блокирующим рекламу. Но на мой взгляд оно слишком агрессивно блокировало рекламу, в частности, блокировало текстовую рекламу Гугла в поисковых страницах, которую я считаю очень полезной. Я много раз находил что-то именно в рекламной части. Короче, я закоментировал некоторые строчки и сделал crx файл. Работает в последних версиях, распространяемых по developer channel. Я полагаю, что если человек подписан на devchannel, то он знает, как ставить расширения.

Кстати, вышел Firefox 3.5. Действительно работает быстро. Просто летает! После того как загрузится.

Кстати, в опенсорсном проекте Far Manager 2.0 появились "стабильные сборки", 32 и 64 - битовые. Я себе на днях поставил, пока работает.

Кстати, вышел bblean 1.17.

Горы, облака и океан

Ниагарский водопад

Вот такой, он, Ниагарский Водопад. По реке проходит граница между США и Канадой. Снято с канадской стороны. Река Ниагара падает вниз двумя рукавами. Одна часть водопада плоская (на снимке - ближняя), другая (на снимке - дальняя) называется "подкова". Внизу ходят прогулочные параходики, заплывая прямо в брызги водопада. Чтобы не намокнуть пассажирам выдают прозрачные пластиковые накидки. Река на самом деле не совсем река, это протока соединяющий два "великих" озера. Поток воды, непрерывно падающий вниз впечатляет, особенно учитывая, что падает он так день и ночь, столетие за столетием. Впечатлял он и предприимчивых американцев, поскольку кругом виднеются остатки неких гидротехнических сооружений, включая одну, похоже, ещё работающую электростанцию. Но, очевидно, основной доход городу Ниагара даёт туризм. Весь город явно туристический и заполнен отелями, казино и магазинами. Действительно, один раз в жизни это стоит увидеть. Кстати, со стороны США видно его не очень хорошо. Потому там секцию старого моста превратили в смотровую площадку (зеленая штука у левого края фотографии).

Toronto

Симпатичный город. Старый фигурный City Hall с горгулиями среди новых высоченных небоскребов. Много интересных зданий, и старинных и современных. Вкусная выпечка в местной кофейне "Second Cap". Кстати, оказалось, чтобы неплохо и дешево поесть, надо войти в небоскрёб и спуститься в подземный этаж - там неплохие food courts. Природа больше похожа на российскую, часто встречаются заросли американского клена и кустов, а не деревьев, желтой акации. Озеро похоже на море: другой берег почти не виден. Короткие и очень интенсивные дожди приятно отличаются от сиэтловской мороси. В часе езды Ниагарский Водопад и, соотвественно, граница США. Канадские доллары с обязательным портретом английской королевы. Двух-цветные двух-долларовые медяки. Двух-этажные не-электрические пригородные поезда. Довольно чисто. Иногда слышна русская речь, хотя значительно чаще французская. Когда выписывался из гостинницы, меня спросили: "Вы домой, в Германию?". Я сказал, что да, домой. "Ал-фидерзейн." - ответили мне. Короче, мне понравилось. Я бы не возражал там немного пожить. Но возвращаться было приятно. Мне нравится наш дикий и провинциальный норд-вест.

Piaggio.mp3

Я наездил первую тысячу миль на своём новом мотороллере и могу поделиться впечатлениями.

Раньше я ездил на работу на маленьком 50сс Yamaha-Zuma, мощности двигателя которого явно не хватало для моих 90кг. Поездка на 30 милях в час по дороге с ограничением в 35 приводила к очереди на обгон, и это было не очень приятно. Некоторые садились на хвост и, не решаясь обогнать, ползли в нескольких метрах сзади, а потом, вдруг решившись, с ревом вылезали на встречную полосу, хотя я явно прижимался к правому краю. После чего вся очередь, вдохновлённая примером, ехала мимо меня уже не стесняясь.

У новой 250сс машинки мощности существенно больше, на ней тажело соблюдать скоростной предел, так легко она разгоняется. Никто больше не обгоняет, наоборот, после светофора обнаруживаю, что все куда-то отстали.

По хайвею я стараюсь не ездить, но я пробовал. Идёт вполне неплохо. Но в порывистый боковой ветер ехать на скорости больше 50 очень неприятно. Я разогнался раз до 70, но больше не пытался. Мне не комфортно.

Два колеса впереди смотрятся несколько необычно, но в этом и заключается изюминка этой модели. Колёса сидят на параллелограме, который в неподвижном положении фиксируется и мотороллер стоит сам по себе без дополнительных опор. У него, кстати, и парковочный тормоз есть. После включения двигателя колёса можно разблокировать и мотороллер может наклоняться, как обычный мотоцикл, но при этом оба передних колеса сохраняют контакт с дорогой. При этом, по сравнению с одним колесом, существенно повышается устойчивость к проскальзыванию. Не страшна, например продольная ступенька, на которой поскальзывается обычный мотоцикл. Другое колесо при этом едет по нормальной дороге и сохраняет устойчивость. Люки, небольшие лужи, ступеньки, колеи, срезанное фрезой асфальтовое покрытие переносится значительно приятнее, чем на моей ямахе. Кстати, его можно ровно запарковать на склоне. Колёса фиксируются в любом положении!

Внутри сиденья большой багажник. Фактически их два соединяющихся друг с другом. Один - под сиденьем, когда сиденье откидывается вверх, другой открывается сзади. Помещаются два шлема и куча барахла помельче.

Что ещё? Автоматическая ременная передача, как во всех известных мне мотороллерах. Одноцилиндровый четырёхтактный двигатель высокого давления, требующий 92 (американский) бензин. Две фары, одна ближняя, другая дальняя. Электронная блокировка зажигания. Двухгаллонный бак. 70mpg. Все эти данные можно найти на сайте Piaggio. Кстати, Piaggio это Vespa. Марка Vespa известна несколько десятилетий, есть даже фан-клубы любителей Веспы. Особенность европейского бренда - всё довольно дорого.

Ничего не забыл? Спрашивайте, если интересно.

Wolfram Alpha

Вольфрам - гений. Я восхищался его "математикой", я восхищаюсь "альфой". Как класно и приятно сделано! Мне сейчас начнут говорить, типа херня, типа зачем. Затем же, зачем и "математика". Просто есть вещи, которые не для пожрать, и не для поржать. Я жутко завидую. Делает же кто-то интересные вещи!

http://www.wolframalpha.com/

Fun up your home

Стало скучно? Поставь Висту, чисто поржать.

Картофель - дело государственное!

Central Washington